【摘 要】光源因为其光谱分布不同而具有不同的光色，而由于照射光光谱的不同物体颜色在人眼中的反应也会随之不同，这就对视觉工作的功能有所影响。现在可见度是评价工程隧道照明质量的重要因素之一，而光源颜色对可见度的影响却常常被忽略。因此本文着重研究“在隧道照明的中间段光环境中，定量分析光源光色对施工人员视觉工作影响的方法”，研究的内容包括显色性与小目标可见度相关参数的采集测量以及色温与反应时间参数的定量分析处理。//www.njxqhx.com
　　 【关键词】公路隧道；光源；视觉效果
　　
　　 1 试验的原因
　　 工作人员在隧道中的视觉能力是保证施工安全的一个重要因素，为了进行工作人员的视觉能力定量评价，我们引入了可见度的概念。可见度是人眼辨认物体存在或形状的难易程度，它是人们观察目标物清晰程度的视力主观感觉的心理物理量。可见度常采用可见度水平表示。
　　 影响可见度水平的主要因素有目标物的对比度、紧邻的背景亮度、临近环境的适应水平；目标物呈现的时间长短、观察者年龄和负对比修正对可见度也有一定的影响。为了便于计算，目前国际上采用Adrian的小目标可见度（STV）模型来确定道路照明的可见度水平，隧道照明在夜间与道路照明极为相似，也可以采用种种模型，通过目标物的建立和一系列对隧道照明环境的假设，将隧道计算点的可见度水平进行加权平均便得到STV。而STV的值便可以较好的反映某条隧道的可见度水平。因此我们选用不同显色性的光源和目标物进行研究，找到更利于人们发现目标光源的光色，提高隧道中行车的安全性和舒适性。
　　 2 试验方案
　　 本文采用不同光色对可见度作出测量，通过比较分析，从试验目的、试验设计、试验布局、试验方法四方面总结分析。
　　 2.1 试验目的。测试在实际工程隧道照明环境中不同强度光源对小目标障碍物的辨识程度。
　　 2.2 试验设计。小目标可见度测量主要是亮度测量。本文选取了在本地具有一定代表性的试验工程隧道进行测量，主要测量隧道的中间路段路面的亮度与小目标亮度。试验采用CBM—8彩色亮度进行测量，视角为0.1°，架高1.55米，试验隧道高6.84米，试验基本情况如下表：
　　
　　 根据相关室外测量国家规定的标准，纵向位置距离**横排测试点为60米；横向位置设置在车道的道路中心线上。公路隧道照明小目标可见度试验测点布设，假设中间排布灯间距为A米，纵向测点区委A/8、3A/8、5A/8、7A/8处，路面宽度为B，横向测点分别取B/4、B/2、3B/4处，共20处测点，为保证数据的准确性，我们在各个测点重复测量3次，取算术平均数作为结果。
　　 根据《CIE2004隧道照明指南》的研究,本文小目标障碍物的大小选择体积为20cm*20cm*20cm的表面积反射系数为0.2的灰色立方体。
　　 2.3 测量方法.测量小目标障碍物的亮度时，按照上述的测试和布点方法将小目标依次放在各测试点上，用亮度计测量小目标垂直面上中心的亮度，测试中保证每个亮度计距离每个测点的垂直距离均为60米。
　　 2.4 测量结果统计.每种光源总共测量三次，各取一组数据，整理后的数据如下表：
　　 2.5 小目标可见度计算。为了计算可见度，采用美国道路照明标准中推荐的K值系数，结合国内采用识别几率P=0.9996，K=2.6时，阈值亮度差计算值如下：
　　 通过对比分析，我们不难发现在不考虑颜色的情况下，虽然LED、HPS路面平均亮度差距较小；在小目标可见度方面差距较大，LED小目标可见度明显高于HPS小目标可见度。若以小目标可见度为评价指标，LED光源的照明视觉效果要优于HPS的视觉效果。如果要达到相同的可见度，那么LED的路面平均亮度要地狱HPS的路面平均亮度。本文通过对LED光源与HPS光源小目标的可见度设计合理的试验，定量分析光源颜色在隧道照明环境中对工作人员视觉工作的影响。通过小目标可见度试验研究为考察、测量、评价光源的光色对视觉效果影响提出比较科学的依据和参考，以利于提高隧道照明光环境质量、提高施工人员的施工安全性，以及达到隧道照明节能的目的。
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