轴向游隙是一个轴承套圈相对于另一个套圈在径向（径向游隙）或轴向（轴向游隙）由一个极限位置到另一个极限位置之间可以移动的距离。在有些类型的轴承中，轴向游隙和径向游隙之间有一定的关联。
    轴承在安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的。为使轴向定位准确，应使工作游隙尽可能小。
    如果轴承套圈与轴或孔间是过盈配合，那么安装后径向游隙与安装前相比会有所减小。因此安装前的游隙必须大于工作游隙，此外，多数情况下，工作时轴承内圈温度高于外圈，这会引起径向游隙的近一步减小。
    DIN620中规定了滚动轴承径向游隙的标准值。正常游隙（游隙组CN）的选取能够保证轴承在通常的安装和工作条件下有一个合适的工作游隙。
    特殊的安装和工作条件，如内外圈均为过盈配合或轴承内外圈之间温差>10K，需要有更多的径向游隙组。应借助配合条件选取合适的轴承间隙组。以下为各径向游隙组的后缀：
                        C2   径向游隙小于普通组
                        C3   径向游隙大于普通组
                        C4   径向游隙大于C3组
有温度差引起的径向游隙减小
    当轴承有热量输入或输出时，它的径向间隙会有更大的改变，当通过轴传入热量或通过轴承座散热时，径向间隙就会减小。如果由轴承座传入热量或由轴散热，径向间隙就会加大。起动过程短，迅速达到工作转速的轴承，轴承套圈间的温度差会比稳定状态时的温差大。为了避免轴承有害的预载荷和变形，应使轴承缓慢起动或选择比工作温度下需要的理论游隙值更大的轴承游隙。

由过盈配合引起的径向游隙减小
    轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80%而外圈的收缩量可大致，定为其过盈量的70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。

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