北京科技报7月6日报道  周末，谭女士雨后来到西单大悦城购物。她惊奇地发现四周的路面都有积水，唯独这片广场是干燥的。经观察，这里青灰色的“砖”个头很大，相当于人行道上彩砖的4倍，踩在上面略带弹性。其实，这是由一种“能喝水”的材料铺设而成的透水路面。

    6月23日，在中国水网举办的环境讲坛上，南方连降暴雨造成严重的城市内涝再次成为议论的焦点。北京市水务局提出，路面硬化正是造成北京内涝的一个原因，因此，推广透水路面已经势在必行。

    在中国林业大学水土保持学院副教授杨建英看来，随着城市化进程的加快，大量林地、农田被征用，改造成用水泥、混凝土铺成的道路、广场等，硬化路面越来越多，雨水下渗的功能却越来越弱。

    杨建英告诉记者，之前土地可以吸收高达90%的雨水，然而，目前北京城区以硬化路面为主，一旦遇到暴雨，雨水无法下渗只能堆积在地表，我们常常可以看到一些路口、桥底顿时泛滥成灾。而雨峰汇流量不断上升会给地下管道和河道带来很大的压力，雨水携带的沉积物还使得排水管道的阻塞日益严重。

    “如果使用透水砖改造路面，除了能缓解雨峰，还能收集一部分雨水进行合理利用。”杨建英透露，自己曾在去年做了一个小范围试验，发现铺设了透水砖的停车场能吸收该面积40%左右的雨水。

    北京市水文地质工程地质大队总工程师叶超告诉记者，透水砖早在十年前就已经出现了。据了解，常规透水砖就是把空隙较大的多种混合材料利用有机黏合剂粘起来，然后经过压制而成的，这样的砖就好比其表面存在毛孔，雨水可以从中渗透。而普通的水泥、混凝土砖则是烧制而成的，无法透水。还有一种，则是其材料本身并不透水，但通过表面打孔，也能达到同样的效果。

    “目前透水砖主要在一些公园、广场、人行道、停车场、以及住宅小区等优先使用，根据不同区域的特点，选择的透水砖的大小、厚度、强度等都有所不同。”叶超说到。

    奥林匹克公园中心区就曾大面积铺设了透水砖。此后，在长安街路面修缮过程中，从西单到东单段的绿色隔离带两边，以及人行道也把透水砖作为主要的地面材料。在众多室外停车场上，也能时常见到带孔的彩砖。

    而除了北京，广东、深圳、江苏等地也都开始使用透水砖，上海世博园区也在积极推动这种生态行为。

    无独有偶，根据厦门媒体报道，该地从去年起全市推广透水砖，一年来碰到了诸多难题。由于透水砖的自身承载力较小，路面被轧得坑坑洼洼，还引发了一些塌陷，维修量大。一时间，“生态砖”的价值遭到了市民的质疑。

    “在我看来，透水砖作为一种理念推广是好的，但是概念性的炒作并不代表它的实际价值。”排水系统专家、北京工业大学建工学院教授周玉文坦言，“透水路面不仅仅是路面材料本身的问题，还有路基、收集渗入水的系统和一系列相关技术的支撑。但目前，我们的技术水平还达不到这样的要求。”

    他指出，**，许多地方的路面表层虽然铺设了透水砖，但是下面的路基仍然使用的是不透水的混凝土，这就意味着，透水砖吸收的雨水根本无法真正下渗到地下，它的作用就会大大折扣。

    其次，透水砖的抗荷载能力也存在问题。事实上，城市道路改造的方向是进行路面硬化，一方面是因为土路的抗荷载能力弱；另一方面，城市交通量日益增大，这也要求我们必须把道路的承载能力提高到一定的标准。“国内外都是遵循这种道路设计模式的，这是很正常的做法。”他强调。