“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市” 的高速公路网络――我国未来国家高速公路网规划的宏伟蓝图。

 面对我国高速公路网络的不断完善，隧道建设将越来越多。如何优化隧道照明设计与管理，在建设与经营，安全与节能的矛盾中取得一致，是公路投资方、管理方、设计方和建设方共同面临的问题。施特朗在彭武高速公路隧道照明控制上提供了一个成功的解决办法。

彭武高速公路隧道的车行横道采用了STEINEL的红外线感应器IS 1来控制该段照明设备。车行横道内的照明管理是不需长时间照明但紧急情况照明要立刻进入正常使用状态。当人员或车辆进入横道时，IS 1 会马上自动开启照明，而当感应器在设定时间后没有探测到人类活动时，照明自动关闭。此款产品很好地满足了该环境下照明控制的需要，令隧道照明节能达到**大化，平衡了安全与节能的矛盾。

重庆彭武高速公路东起彭水县保家楼镇的宝光寺，西止武隆县巷口镇的苏家湾，路线三跨乌江、两跨郁江，与渝怀铁路基本并行，线路全长65.353Km，为四车道高速公路。全线位于乌江、郁江深切峡谷，地形陡峻、地质复杂、工程艰巨，桥隧比重达65%，沿线设有特大桥4座，其中共和乌江特大桥采用主跨316m的斜拉桥；特长隧道3座，其中**长的中兴隧道长6198.12m。投资总额达60.5亿元，为重庆市政府近年来的重要工程项目。

在公路隧道照明控制管理的重要性上，大家都能认同。为了节约能源、保护环境和提高公路隧道照明质量，建立优质高效、经济、舒适、安全的隧道光照环境是十分必要的。隧道照明管理是可以做得更智能节能的。