中国木门企业众多，然而能跨省经营的却寥寥无几，甚至国内一线品牌在未设立分公司或工厂的地区的销售额也不尽人意。然而面对外省木门高端品牌，经销商尽管垂涎三尺，却又望而却步，就是因为受物流限制。物流可以比喻成人的血脉，货物流通之根本也。任何一个行业都离不开物流。经销商在选择品牌的时候比较关注的几个要点是：质量、品牌、价格以及物流。
        信息的发达和自主创新产权的缺失降低了外省木门企业的竞争力。厂家之间、经销商之间，都在不断地模仿和被模仿，外省木门企业在款式方面的竞争力已经极其微弱；随着木门工艺的机械化、模式化，外省木门企业在生产能力方面也不占据**优势，尤其是同档次同品级产品的竞争。外省木门企业想要抢占更多的市场份额，只能体现在质量和品牌上，于是沟通服务即物流成为了制约外省品牌的瓶颈。物流通，则销路通；物流不通，则销路受阻。
        然而我国的木门经销商却因为物流不给力，只能面对外省木门高端品牌，垂涎三尺，却又望而却步。甚至国内一线品牌在未设立分公司或工厂的地区的销售额也不尽人意。物流已经成为木门企业拓展市场的一大限制。物流可以比喻成人的血脉，货物流通之根本也。任何一个行业都离不开物流。经销商在选择品牌的时候比较关注的几个要点是：质量、品牌、价格以及物流。
        信息的发达和自主创新产权的缺失降低了外省木门企业的竞争力。厂家之间、经销商之间，都在不断地模仿和被模仿，外省木门企业在款式方面的竞争力已经极其微弱;随着木门工艺的机械化、模式化，外省木门企业在生产能力方面也不占据**优势，尤其是同档次同品级产品的竞争。外省木门企业想要抢占更多的市场份额，只能体现在质量和品牌上，于是沟通服务即物流成为了制约外省品牌的瓶颈。物流通，则销路通;物流不通，则销路受阻。
        迄今为止尚未有一家专门的木门物流公司出现。如果由厂家自行组织运输，则成本过高，压力过大，而且木门销售的单笔数量也不多，铺货更不会只集中到某一卖场或者某一经销商，使物流工作繁重而没有效率。经销商个人组织运输，则更会因为背上沉重的运费包袱，将利润拉低甚至亏损。木门因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，给运输带来很多不便。又因物流行业从业人员的文化程度不高，做活不够精细，跨地区运输又多数存在转包，更是让木门的物流雪上加霜。经销商是面对客户的**线，出现问题时，消费者就会将矛头直指经销商。如果因为物流等非自身因素使得消费者不满意，经销商不仅信誉受影响，甚至可能失去大批的潜在客户。
        某企业负责人曾经专门找过大型物流公司，可是破损率也达到4成以上。反而本地厂家可直接送货到客户家中，物流线短得多，运输过程也可由专门的安装师傅陪同，容错率提高和出错率减少，使得众多木门经销商对本省木门厂青睐有加。

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