【清水混凝土保护】现代建筑以离不开钢筋混凝土构件，无论是单层工业厂房还是一般民用建筑或高达数百米的摩天大楼，要是离开了钢筋混凝土，很难想象将会是什么样的结果。有钢筋就需要有保护层，空气中的二氧化碳气体渗透到混凝内，与其减性物质氢氧化钙起化学反应生成碳酸盐和水，使混凝土碱性降低的过程称为混凝土碳化深度超过混凝土的保护层时，在水和空气存在的条件下，就会是使混凝土失去对钢筋的保护作用，使钢筋开始生锈。可见，混凝土保护层厚度是决定结构服役时间的重要因素。
        施工过程中要想控制好混凝土保护层厚度，要注意以下二点：一是抓施工前技术交底。在施工前，应针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的保护层。二是抓过程中要素控制。施工过程中，重点要做到规范操作，严禁操作人员在钢筋上随意行走；浇捣中还应经常检查，发现问题及时解决。
        我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下，充分认识到合理的钢筋保护层对工程结构的重要性。只有防微杜渐，才能使我们的工程施工技术水平更上一个台阶。
        水泥混泥土面板破坏的自己要原因：
        1、水泥混泥土应用插入式和平板式振动器均衡振实，但在施工过程中为了赶进度，往往某些部分没有充分振实，在某些部分形成蜂窝，以后在该部分很容易形成坑洞。
        2、抹面时应严禁在水泥混泥土表面洒水或撒水泥。在施工过程中的低洼是不可避免的，此时应用细集料混泥土填补，但有些工人为了省事和外表的美观就直接在水泥混泥土表面洒水或撒水泥，这样做的后果就是在该部分很容易形成起皮、坑洞形式的破坏。
        3、水泥混泥土路面板具有热胀冷缩性质，受气候、温度变化影响下产生不同程度的膨胀和收缩。膨胀会隆起，收缩会引起板内拉应力过大而被拉断产生许多不规则的裂缝，所以在施工时必须设置胀缝和横纵缩缝。这就关系到割缝问题，在施工中割缝往往不及时和割缝深度没有达到规范的要求，导致水泥面板拉裂。清水混凝土保护www.sczs.net
        4、一般在胀缝前后三条假缝处需设传力杆，作成假缝传力杆的形式。但是施工队伍往往省去，胀缝一般200m设一道，胀缝前后10m左右会随着温度的变化而移动，此时若不设传力杆，在该范围的水泥混泥土面板会拉裂。
        5、按规范要求纵向施工缝也应割缝和填料，但有些公路就直接靠水泥混泥土相连，并没有割缝和填料，且公路都是做成横向排水，表面雨水流动的方向和纵向施工缝垂直，大部分的雨水都经过了纵缝，必然会有部分的雨水渗入面板底，产生唧泥形式的破坏。
        6、填缝料在胀缝和施工缝处没有填充密实。在这些部分如果没有填充密实，随着开放交通填缝料被挤出或破坏，又由于这两种缝都是全断面断开的，表面雨水就会渗入面板底部，水泥混泥土面板出现唧泥形式的破坏。
        随着混凝土部分的胀裂，促使钢筋腐蚀加快，而产生的大量铁锈又加速了混凝土的崩裂。如此恶性循环，**终导致严重后果。另外，还要考虑到海洋气候下，温度和湿度对钢筋混凝土的毛细孔内高盐水分反复的溶解与结晶，由此产生出周期性内应力，促使并加剧构件的崩裂。总之，海水对混凝土等非金属的腐蚀不同于对金属的腐蚀，其往往是从内部腐蚀开始的。未经涂覆**保护涂料的混凝土在海水中使用的过程中，海水中的化学介质进人混凝土内部的微孔，在其中结晶，会产生膨胀应力，导致混凝土材料的破裂，即所谓的“应力吸附破裂”，以及化学胀裂，同时海水中的盐分会对混凝土中的钢筋产生腐蚀，使混凝土失强或胀裂。潮湿条件下钢筋混凝土中的氯离子上限含量**好为0.1%，否则其腐蚀会相当严重，海水表层的pH约8，近海海水的pH在8以下。随着我国经济的发展和工业化程度的增加，这些年来大气污染加剧，酸雨越来越严重，导致局部海水的酸值增高，这对于混凝土和金属的腐蚀都是十分不利的。在较低的pH条件下，混凝土的腐蚀加剧，另外，海水中的有机成分在腐蚀变质后的产物(如酸等)会不同程度的腐蚀混凝土和钢筋，所以在混凝土上涂装**保护涂料已是不容争辨的事实。

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