基础承载也是一个常见问题。人们对于物流系统的基础承载往往存在一些不正确的认识，往往是对实际的工况不了解或对载荷的性质不清楚所导致的。

平均荷载：所谓平均荷载，即一个区域内的所有载荷除以区域面积所得的值。平均荷载包括**大可能的货物重量，结构自重，以及随机的移动载荷等，其实要精确计算也是比较困难的。很多时候，我们会取一个上限作为设计依据。

平均荷载作为建筑物基础，对梁、柱，尤其是桩基的设计非常重要，是关键指标之一。

对物流系统而言，分为物流建筑和物流设备。

物流建筑应严格按照建筑设计规范进行，但物流设备的设计，却没有硬性的规定。如按照建筑物的设计等级来设计，则可能存在很大的困难。

如对立体库货架来说，按照8级烈度设防，由于货架结构的限制，几乎就无法达到，或代价是7级烈度的几倍。对于这一情况，还是要看实际情况。一般用途的自动化立体库，托盘是存放在横梁上的，并没有特殊的固定装置，一旦发生地震，货架发生晃动，托盘就会跌落，这时往往不是货架在地震力下发生垮塌，而是托盘跌落造成货架损坏，进而发生垮塌。因此，如果不能限制托盘的移动的话，货架强度即使按照8级烈度设防，也会发生货物跌落，货架垮塌的事故。也就是说，在这种情况下是没有必要按照8级设防的。

但特殊的情形下，如重要的军事物资仓库，可能还需要采取特殊的防护措施，如增加防止托盘货物跌落的安全装置等，才能起到应有的作用。

另一方面，从地震设防的原则分析，主要是防止建筑的整体垮塌，造成重大人员伤亡，或对逃生造成重大影响。好在立体库一般是全自动无人操作的，不会造成重大人员伤亡，因此，采用7级烈度设防是可以接受的。

分析垮塌的立体库事故，一个共同的特点是货架的垂直拉杆设计缺陷或并不符合要求。

货架设计的关键不只是立柱断面的型式，整个结构型式也非常重要。此外，同样重要的还有横梁、拉杆的设计，地面的连接方式，以及横梁的挂孔形状等。横梁的挂孔形状，直接影响横梁和立柱的连接强度，影响立柱强度，很多企业仅仅是为了区分货架是自己产的，而随意改变挂孔形状，其实是非常危险的。

一是托盘的平均装载率问题。我们知道，托盘装载率与货物的包装尺寸有关，也与零头的数量有关。一个标准托盘，当面对不同的货物时，其装载率是不同的，其差异会在0.5~0.9之间，即**不利情况可能只有50%的装载率，**大的可能则能达到90%左右。一般情况是：货物包装尺寸越小，装载率会越高，但也有例外，即货物包装尺寸与托盘尺寸正好形成倍数关系，这时的装载率达到**高。因此，在计算装载率时，应根据具体情况确定合适的平均装载率，才能使设计满足实际的要求。

总的来说，随着物流系统越来越复杂，智能化程度越来越高，安全隐患之多，不一而足，只有不断提高安全意识，提升安全技术，加强安全管理，才有可能尽量避免事故，保障生命安全，降低损失。