广州德立兴防水建材有限公司是一家专业从事桥面防水的生产厂家，公司专注于桥面防水层，桥面粘结层，桥面防水黏结层有十余年，旗下产品有AMP-100二阶反应型粘结剂，FTY-1桥面防水涂料，PB-1/2聚合物改性沥青桥面防水涂料，PBL-1型桥面防水涂料等桥面防水涂料，是一家致力于桥面防水的专业防水公司。是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。作为中国路桥防水材料领域的先行者之一，长期专注于桥面防水涂料的技术研发和积累，围绕客户的应用需求持续进行技术和服务创新，进一步巩固了广州德立兴防水建材有限公司在中国路桥防水行业的地位，争创中国路桥防水的***企业。

       中国早期从国外引进的桥面铺装技术并不能够完全适用于国内桥梁，仍需结合实际对桥面铺装结构及铺装材料加以改进。值得注意的是，近年来中国运输车辆中重型载货汽车逐渐增多，重载现象日益凸显，相当数量的桥梁在通车几年后就不得不进行大中修，其主要原因之一就是忽视了桥面铺装层间体系的耐久性。

        桥面铺装层间体系的使用性能及耐久性，是影响桥面铺装层使用品质的重要因素之一。目前中国对于桥面铺装层间体系的研究主要集中在性能提升方面，而对其耐久性问题涉及较少。层间体系的耐久性不足，会导致桥面在高温及超重载的作用下极易发生早期破坏。因此，桥面铺装层间体系的耐久性问题亟待进一步攻关解决，以使桥面铺装在具有良好使用性能的基础上，增强耐久性及长期保障能力，从而提升公路桥梁使用寿命及品质。

        AMP-100二阶反应型桥面防水涂料是一种高分子复合材料，属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T975-2005标准要求；符合JTJ041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

      从90年代初，随着我国高速公路的快速发展，特别是大量桥梁的修建，桥面防水方面的问题日益显现出来。根据有关单位调查我国桥面渗水情况发现，由于桥面铺装层没有完善的防水系统，在修建早期大部分桥面铺装层均出现了破坏。桥面出现大量渗水，增大渗水面积，在桥面铺装层渗水后，集料表面的沥青薄膜发生脱落，对铺装层的破坏起到了促进作用，当铺装层被破坏后，梁体内部结构渗入雨水，里面的钢筋锈蚀，桥梁的使用年限严重受到了影响。于是我国开始关注桥面防水粘结技术，

       为了改善水泥混凝土桥面的防水性、抗化学腐蚀能力、耐酸性、表面耐磨性、抗碳化能力等问题，经过研究决定采用AMP-100二阶反应型桥面防水涂料：

                                                        ◆ 水性产品，不含有有害挥发物质，不污染环境。

　　                                                 ◆ 有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

　　                                                 ◆ 粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

AMP-100桥面防水涂料的用途：

（1）使用范围：沥青混凝土层间及其与其它界面之间的防水粘结；:部分建筑的防水工程；

（2）特别适用：其优越性能非常适用于陡坡、弯道和桥隧等应力负荷较大路面，尤以应力集中的薄层铺装路面，如：桥面铺装，城市道路“白加黑”，橡胶沥青道路等，使用效果佳。

        AMP-100二阶反应型桥面防水防潮粘结层生产厂家，从根本上切断水的来源即做好桥面防水处理，是保证混凝土桥梁免遭破坏、延长桥梁使用寿命、提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施，也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。

中国桥面防水黏结层实体工程应用调查及评价

       防水黏结层是桥面铺装结构的组成部分之一，其性能直接影响桥面铺装的耐久性。中国早期的虎门大桥在建成通车3个月后出现了防水黏结层底部脱层等病害；厦门海沧大桥自2002年入夏以来迅速出现开裂、推移等病害，原因是部分铺装与桥面板已完全脱空。之所以产生上述问题是由于在设计初期防水黏结层并未受到重视或者未能选择合适的防水黏结层，而防水黏结层的选择与铺装混合料的类型密切相关。基于此，全面调查国内普通、重载桥面铺装结构及对应的防水黏结层，并系统分析桥梁铺装结构与防水黏结层组合规律。