10月24日，直径15.76米的“富春号”盾构机在富春江流域历经7个月的安全掘进后抵达接收井。至此，秦望通道工程过江隧道顺利实现贯通。这是目前全国最大的公铁合建隧道、浙江省最大的盾构隧道，也是富春江流域首条过江隧道。 

       秦望通道工程包括过江通道和地下综合体两部分，全长3066米，连接富春江北岸富阳主城区和南岸富春湾新城，是富阳打造现代版“富春山居图”的头号重点工程。其中，秦望地下综合体是浙江省内首个全地下公共交通换乘枢纽，也是当前国内最复杂的TOD（以公共交通为导向）地下空间市政工程之一。 

      为将对周边环境影响降到最低，秦望通道以盾构隧道形式穿越富春江。盾构段全长1254米，管片外径15.2米，上层为双向6车道市政公路，下层为预留城市轨道交通。    它有全程超浅覆土、强透水，高磨蚀地层施工，盾构机上面最小覆土仅有9.7米，约为0.63倍盾构机开挖直径，安全风险高等施工难点。尤其是1000多米的区间为全断面卵石地层，孤石最大直径达到50厘米以上且数量多，对盾构机刀具及管路磨损严重，且其隧道断面相当于普通地铁断面的5倍，盾构机每前进2米，挖出的渣土就可达到400立方米。 

       面对上述难点，项目团队在掘进过程中对盾构机进行了针对性设计优化，加强管道耐磨强度，改进了泥水分离系统，优化刀具选型。此外，他们通过二次加固等措施，确保了盾构的安全始发和接收，在化解高水压、强透水、长距离、超浅埋，超大断面掘进等多重挑战的同时，还攻克了卡泵、爆管、闸阀爆裂等一系列难题，为同类型穿江越海工程施工积累了丰富经验。       作为首个国内最大的公铁合一的盾构隧道项目，上海无忧树新材料为该项目盾构始发及接收井的深基坑工程提供性能优异的丙烯酸盐喷膜防水材料，确保了盾构井中干燥不渗漏，助力该项目的顺利贯通。

  秦望通道计划2023年建成通车，届时富春湾两岸过江时间将由原来半小时缩减到最快三分钟过江，对缓解过江交通压力，促进杭州市富阳区城市转型升级和拥江发展具有重要意义。