1.原桥的基本情况和桥梁加固设计要求
       桥位于黑龙江省二龙山至抚远公路上，原桥为跨径8m的单跨装配式钢筋混凝土简支板梁桥，全桥由7块宽度为100cm板组成。设计荷载为汽—15，挂—80，桥面净空为净—7，下部结构为混凝土轻型桥台，扩大基础。
       二抚公路扩建为二级公路，路基宽度为12m，行车道宽度为9m，在桥位处道路双侧加宽,桥面净空为净—9+2×1.5m，桥梁的设计荷载提高为汽—20，挂—100。
       2.桥梁现场调查和承载力检算
       现场检测发现原梁的混凝土质量良好，经回弹测定混凝土强度在28MPa以上。经检算原桥可以满足汽—15、挂—80的承载要求，但距汽—20，挂—100的要求正截面承载力相差约18%。
       现场调查发现，原桥桥台前墙混凝土质量良好，未发现基础不均匀沉降现象。
       3.加固设计要点
       桥梁加固方案如图1-1-1所示。其设计要点是：

按加宽后的桥面净空要求，加宽部分采用2×2块宽度为125cm的钢筋混凝土矩形板。按新加宽部分与原桥共同工作计箅，靠边第2、3块板受力**大，边板位于人行道下面受力较小。为此，将原桥边板（1号和7号)分别移至新加宽部分的**外侧位置，中间空出250cm的空隙，布置新制作的2块125cm的钢筋混凝土矩形板（A、B或C、D），新板的钢筋按受
       ②将原桥面铺装混凝土凿除，全桥统一加铺10cm的C30陶砾混凝土。为了加强新旧混凝土之间的联系，在原桥面应凿成齿槽。计入桥面铺装层参与主梁工作，即梁的有效高度增加60cm。
       ③原桥桥台及基础双侧加宽，新加基础部分基底设50cm的水撼砂垫层。为了加强桥台台身新旧混凝土之间的连接，在原桥台台身插入锚固钢筋。
       4.七方案评述
       ①采用调换梁位的方法，合理利用原板的承载潜力，**大限度地发挥新板的作用。
       ②改用轻质陶砾混凝土桥面铺装，减轻桥梁恒载内力。
       ③考虑桥面铺装混凝土层参与主梁工作，增加梁的有效高度。
       采用上述综合措施，在保持原梁配筋不增加的前提下，达到了汽—20，挂—100的承载要求。
       ④改进建议：陶砾混凝土桥面铺装中应设置钢筋网或掺入适量的高强复合短纤维，提高桥面铺装的抗裂能力。