根据装载机工作系统的产尘机理可以知道，粉尘产生主要集中在装载机机头及附近。由于装载机在装载物料过程中与球团铁矿发生强烈的挤压和摩擦作用，在此过程中，因球团矿的破碎产生大量的铁矿粉尘，装载机高速运动，能带动周围空气随其一起流动，这部分空气称为诱导空气。诱导空气又会卷吸一部分粉尘，随空气一起流动，产生诱导尘化作用。另一方面，皮带运输系统的下料口处高落差和皮带输送机的皮带速度是转载点大量扬尘的重要原因。由于气流和矿粉的剪切作用，被矿流挤压出来的剪切气流会带着矿粉向四周飞溅。
　　矿流在下落过程中，由于剪切气流和诱导空气的作用，剪切气流也会使部分粉尘从矿流中扩散出来。因此，根据就近降尘原则，**有效的降尘点应该就是在装载机机头。针对装载机工作系统，布置两道喷雾降尘系统:大喷枪射流喷雾(射流自激喷雾)系统和水帘阻尘喷雾系统。
　　对于机头喷雾，在装载机系统工作之前大约一到两分钟，开启大喷枪射流喷雾系统，对准装载机机头，采用上空斜向下雾流喷雾。这样既预先润湿了球团铁矿，减少了产尘量，同时也有效控制了产生的粉尘，减少了粉尘的逃逸。
　　对于水帘阻尘，主要是针对转载点的下料口产尘处，在两侧设置喷嘴喷雾系统(对喷)。由于垂直喷雾(雾体垂直于地面)雾流与尘粒的相对碰撞速度就是尘流的速度，而水平碰撞的相对速度是雾粒和尘粒速度的叠加。根据碰撞的相对速度越大，降尘效率就越高的原则，因此该对喷雾方式较一般单向喷雾效果要好得多，降尘效率也更好。
　　云立方DryFog干雾抑尘领域运用的原理有空气动力学原理、“云”物理学原理和斯蒂芬流的输送机理。运用空气动力学原理，使含尘气流绕过雾滴时，尘粒由于惯性会从绕流的气流中偏离而与雾滴相撞被捕捉，即通过粉尘粒子与液滴的惯性碰撞、拦截以及凝聚、扩散等作用实现捕捉，其被捕捉的几率与雾滴直径、粉尘受力情况有关。水雾颗粒的粒径越小，粒子之间的黏力就会越大。当水雾粒径达到干雾级（小于10微米）时，粒子与粒子之间很容易结合，使整个粒子不停变大，**终沉降下来，达到去除粉尘粒子的目的。