北京南站，亦可称‘’南站‘’，即原来的永定门火车站，是北京继北京站、北京西站的第三大火车站坐落于北京市崇文门永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2006年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程动土破工。2008年8月1日，北京南站正式重新开工运行，成为京津城际铁路在北京到发的客运站，同时京沪客运专线的到发站也设于北京南站。现为亚洲最大的火车站，有“亚洲第一站”之称。
北京南站站房为双曲穹顶，最高点标高40.0米，檐口高度20.0米；两侧雨棚为悬索形钢结构最高点31.5米，檐口高度16.5米。地上部分长轴500米，短轴350米；地下部分长轴397.1米，短轴332.60米。地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷，中间站房为椭圆形高大建筑，地上两层，地下三层。
北京南站从上到下依次为：钢结构屋面层；全部用的振邦牌金属钢结构氟碳漆，地上高架候车厅层；地面层为火车进站出站层；地下一层中央为换乘区，两侧为车库；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站，完全实现立体式交通。工程开工于2005年12月24日，2008年8月1日竣工。
南站外观
新南站外形椭圆设计灵感源自祈年殿
飞碟“靓”相
新北京南站建筑面积42万平方米，号称亚洲第一大火车站。作为京津城际轨道交通、京沪客运专线的起点，它将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。
新南站地上地下共五层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。
进站服务
抵达：三途径进入候车区
目前进入南站途径有三，一是从南广场公交枢纽直接进入主站房一层（即站台轨道层），再由此乘坐电梯进入二层高架候车厅（如左侧实黄线所示）；二是由公交车站乘电梯直接进入地下换乘层，再由换乘层的快速检票通道进站（快速通道尚未开通，只能由此乘坐电梯进入地上高架候车厅进站）；三是乘车由内外环高架立交桥到达落客区（如虚黄线所示），直接进入二层候车大厅（如右侧实黄线所示）。
购票：此外，每个入口处都设有安检通道。
售票楼首设休闲区
地下一层换乘大厅和高架候车大厅均设有人或无人售票系统，其中，位于高架候车厅四个角，各有一个上下两层的售票办公楼，可进行人工售票，旁边的自动售票系统还设有专供站台票销售的机器。
同时，在这四栋小楼内，还有大量餐饮、书报商店，目前已挂出招牌的有好利来、麦当劳、鲜果工坊、御食园、老边饺子馆、上岛咖啡和一些书店等。
候车：
可万人同时候车
高架候车厅和地下一层换乘大厅均能候车，高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。而地下一层椭圆形换乘大厅，沿中轴线分开，西侧的南北两端设有人工售票窗口和自动售票机，中间部分则是商店，可供旅客候车时购物。
进站：
目前只能走候车厅
可以从高架候车大厅相应检票通道下楼进入站台，也可以从地下换乘层快速进站通道上楼，进入相应站台乘车（由于施工原因，后一种进站方式尚未启用，出站方向如蓝线所示）。
功能分布
北京南站主体共有5层，地上2层，地下3层，站台位于地面层。旅客主要通过高架层候车进站，地下一层也设计有快速进站口。来自地下一层、地面进站口的旅客通过位于站房南北两端的公共空间进入高架层候车进站；而高架层东西两侧也有进站口，这两个进站口与站房外侧的高架道路相通。出站的旅客则从地下一层出站（称作“上进下出”），在地下一层换乘大厅选择乘坐地铁、地面公交或者出租车。地下一层的换乘大厅中心为地铁付费区，换乘大厅东西两侧为出租车待客区，再向两侧则有夹层（地下一层标高-11.500m，夹层标高-7.800m，地面层为0.000m）用于停放社会车辆。地下一层南北两侧设有公交站，地下二层为地铁4号线，地下三层为正在建设的地铁14号线。关于公交和地铁的详细信息请见“交通枢纽”一节。
高架层为椭圆形（与包括雨棚的建筑整体相反，站房的椭圆长轴为南北向），长轴约350米，短轴约195米，南北两端为上下贯通的进站厅，在站房屋顶中间轴线处设置天窗以获得自然采光。雨棚上方也大规模设置天窗。在地下层的墙面采用了一面红墙，对面是商业设施的白色墙面，突出对比效果,用的振邦牌外墙氟碳漆。
在高架层和地下一层共设有8个人工售票处和76台自动售票机。
