交通运输业早已成为工业发达国家经济与社会发展的支柱产业，是大中型工业结构铝合金门窗型材的**大用户。

　　在航天航空领域，大中型材在飞机、导弹、火箭及其他航天航空器上早被大量采用，铝材**品牌是传统的铝型材市场；在汽车制造方面，车身大梁、侧板空心型材、侧柱型材、货箱壁板型材、带槽壁板等车厢板型材、棚架型材，以及坦克、装甲车、运兵车、邮车、医用车、冷藏车等特种车辆的车厢车架等采用大中型铝合金型材。

　　美国早在 1974年就开始生产用作卡车低盘的高强度铝合金型材，日本每年用于汽车制造业的铝合金型材达30万t。在铁道运输和城市轨道交通方面，工业发达国家为了达到高速、安全、节能、美观、舒适、低成本和高效的目的，不断提高铝化程度，使高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车轻量化和现代化。近年来，甚至在普通铁路上的客运和货运车也开始大量使用铝型材制造车体。

　　美国和前苏联早已用铝型材制造客车和运煤、化学品、矿石和其他货物的货车的车身、框架、侧壁板和端门，铝质车辆早已超万辆。截至2005年，日本已投入运行的铝车(客车和货车)已达20000辆以上，全世界铝质车辆已多达15万辆以上。据报道，日本政府已下令，到2010年日本的所有钢制车辆将全部退役，而代之以铝质车辆。在船舶制造方面，所有舰艇和船舶的上层建筑、地板、甲板、隔板和装饰板已大量使用铝合金型材，全铝潜艇、快艇、汽艇、水艇和赛艇已用于运营。与交通运输业密切相关的临时机场跑道、军用浮桥、公路和铁路桥梁与塔架，以及船用与车用集装箱等领域也开始大量使用铝板和型材，其中大中断面铝型材占45%以上。

　　此外，现代工业发达国家在电子电器、邮电通讯、散热空调、石油化工、矿山砧探、煤炭电力、机电制造等行业也已大量使用铝材，其中大中断面铝型材用量占 50%左右。据不完全统计，目前全球共有30MN以上的挤压机400台左右，年产大中型工业结构铝合金型材50万t左右，而全世界每年需要80万t以上，缺口较大。

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