路过海沧大桥的市民朋友不难发现，海沧大桥进出岛匝道口汇拢处多出了4座移动式红绿灯控制系统。更特别的是，这4座移动式红绿灯没有固定的秒数，而且并非24小时启用。据悉，这4座移动式红绿灯是本月中旬安装投用的。设置这4座移动式红绿灯是为了分流车辆，以减少刮擦事故。
　　
　　移动红绿灯控制系统分配车流
　　
　　记者了解到，自6月25日海沧大桥钢桥面铺装翻修工程启动、并实行单双号交通限行措施后，虽然大桥日均车流量由翻修前的13万辆次下降至8.5万辆次，但因主桥面由4车道变为2车道，形成了“肠梗”路段，桥面上车流也出现了较为明显的早晚“潮汐”现象。匝道口汇拢处以及车道变窄处，在车流高峰期极易发生刮擦事故。一旦发生事故，桥上施救难、撤离难，在上午、下午高峰时段容易引发大面积滞留和拥堵。
　　
　　为有效缓解早晚高峰时段桥面拥堵问题，减少刮擦事故的发生，海沧城建集团采购了4座太阳能移动式多相位红绿灯控制系统，专门用于海沧大桥翻修施工期间救急辅助管理。这4座移动式红绿灯今后将作为海沧区“110”社会联动应急救援设备，以应对突发紧急情况。
　　
　　海沧交警大队和钟山派出所第三警务队经研究，本月中旬在海沧大桥进出岛匝道汇拢处共设置了4座太阳能移动式多相位红绿灯控制系统，于早晚高峰时段通过人工实行模糊联控、限制流量、分段放行。这样就能有效引导同一方向、不同匝道口的来车轮流进入主桥面，避免其中一条车道长时间拥堵。
　　
　　此外，海沧交警大队和钟山派出所第三警务队还在海沧大桥增设8面信号灯提示牌，并在匝道汇集处施划临时停止线，同时让大桥施工方延长作业面护栏，将渐变段再扩展150多米以供市民提早选择车道，避免变道、加塞引发刮擦事故。
　　
　　投用后刮擦追尾减少
　　
　　4座太阳能移动式多相位红绿灯控制系统
　　
　　投用两周以来，匝道口汇拢处以及车道变窄处刮擦、追尾等事故几乎不再发生，主桥面交通秩序也顺畅了许多，不像此前进入翻修桥段时，交通拥堵车流缓慢。
　　
　　记者从海沧交警大队了解到，厦门市机动车保有量以每年25%的上升速度递增，正式进入“百万时代”，海沧大桥车流量也将逐年增加，翻修完工后通行负荷和压力仍然巨大。本次安装4座太阳能移动式多相位红绿灯的举措，是为下一步海沧大桥实行匝道红绿灯控制系统技术、完善大桥智能交通控制系统进行的有益尝试。