新型隧道防火涂料的研制及其施工与应用
   随着我国经济建设的高速发展，高速公路、铁路隧道日益增多，目前，我国公路、铁路交通网络的隧道总长度已经超过8000km。隧道不仅是交通运输、输水和输电的通道，也是输电电缆的通道，一旦发生火灾，着火点周围温度升温极快，短时间内会聚集大量有毒有害气体，瞬间内凶猛的火势以及长时间的高温会对隧道内部设施、设备造成严重损坏。实践证明：隧道中火灾持续时间超过90min，温度高达1000℃以上，混凝土结构会炸裂，产生塌陷，危及救火人员的生命安全，造成更大的生命财产损失。在各种事故中，公路和地铁火车隧道火灾是抢救**难、中断行车时间**长、经济损失**大的事故［1］。为此，国内外在隧道防火方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，我国相关隧道规范和标准有GA98—2005《混凝土结构防火涂料》、GB14907—2002《钢结构防火涂料》、GBJ16—1987《建筑设计防火规范》、JPJ026—1990《公路隧道设计规范》等［2］。
    隧道内钢筋混凝土结构虽然不是燃体，但其耐火性有限，为了使其在火灾发生时免遭破坏，必须对隧道结构采取防火措施。当发生火灾时，确保其结构稳定性和安全性，减少灾情和维修费用，缩短修复时间，采用隧道防火涂料对隧道进行保护是一种**为有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烃类火灾之外，同时要考虑到隧道所处环境的湿度大、温度变化大、行车产生强烈震动、烟气灰尘不易散发、隧道内部噪音大等特点［3］。
    本文介绍了一种新型隧道防火涂料的研制，适用于公路和铁路隧道，各种地下工程等有防火保温要求的涂装保护，其防火性能高，黏结强度高，施工简便，性价比高。
    1·实验部分
    1.1 原材料
    黏结剂：高铝水泥和42.5R硅酸盐水泥，市售品；可分散胶粉，德国瓦克。
    耐火隔热阻燃材料：硅酸铝棉、海泡石、蛭石、珍珠岩、空心微珠等，市售品。
    膨胀阻燃材料：聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇、硼酸锌、氢氧化铝等，市售品。
    助剂：消烟剂、引气剂、减水剂、缓凝剂等，德国瓦克。
    1.2 配方的确定
    研制的新型隧道防火涂料由复合黏结剂、耐火隔热阻燃材料、发泡材料、助剂等组成。以GA98—2005《混凝土结构防火涂料》技术指标为依据，通过大量实验，**终优选出新型隧道防火涂料配方如下：
    原材料用量/kg
    复合黏结剂45~50
    耐火隔热阻燃材料30~40
    膨胀阻燃材料5~10
    助剂3~5
    1.3 生产工艺
    先把硅酸盐水泥、高铝水泥和可再分散胶粉混合均匀，然后依次加入硅酸铝棉、海泡石、蛭石、珍珠岩、空心微珠等，分散均匀后再加入发泡材料，**后加入助剂，混合均匀，出料，包装。
    1.4 性能检测
    1.4.1 样板制备
    将配制的新型隧道防火涂料与水按100∶80~85的配比搅拌均匀成浆料，按照GB9152制备样板，养护后进行性能检测。