生意社10月26日讯　　　由于新客户对防腐漆产品的**印象就是外观，而这将在很大程度上影响客户的购买倾向。假如客户发现产品在未出售前就有锈蚀，他会以为“外表”尚且如斯，已不再局限于内部质量和机能的知足，而将外观质量添加为新的选择理由。“让用户用起来顺心，看起来舒心”已成为良多工程机械企业制定产品外观质量的尺度。涂装环境得到了很大的进步。说到处理工序，以前多数工程机械厂家采用人工除油、除锈的前处理工序，不仅劳动强度大，而且难保证质量。而今，大部门厂家都采用了较为提高前辈的前处理出产线，小件经由脱脂、除绣、磷化等工艺，大件要经由喷砂。经由这样的处理，显著改善了漆膜的保护机能。此外，零部件面漆化的提出更是打破了传统工程机械的出产流程。在过去的出产流程中，零部件在装配成整车之前只进行底漆喷涂。而零部件面漆化是在整车装配之前要求零部件不仅喷涂底漆，并且要喷涂能够达到整车水平的防腐漆面漆。
　　在防腐漆选择上，过去涂装所用的涂料品种多为醇酸油漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆。醇酸油漆有较高的光泽度、漆膜饱满，但耐候性差，用作面漆，“里面”更不屑说了。中国工程机械学会近年来对工程机械的产品造型与外观质量进行专门评选，鼓励企业注重“表面工夫”。涂装作为产品外观质量的重要组成部门，近年来得到了长足的发展。不仅涂装工艺也得到了显著的改善，涂料品种实现了更新换代，而且新建了提高前辈的涂装出产线，防腐漆厂家这些年为保证产品的耐候性，与一些科研院所联合，从树脂、颜料、固化剂等原材料的选择到总体配方的设计做了大量的科研工作。如山推工程机械股份有限公司通过改造和新增，建成了小件、大件及整车三条较为完整的涂装出产线。新建的出产线很好地知足了涂装对温度、湿度、透风、防尘等要求，为高质量涂膜的产生提供了保障。但尽管如斯，海内工程机械涂装水平与世界着名厂商比拟仍有较大差距。
　　因为施工工况恶劣，多年来用户在购买工程机械产品时，夸大的是内在质量，而对外观质量未提出强烈的要求，因而众多工程机械制造商也一直没太留意进步产品的外在美。但近些年跟着工程机械市场的成熟，产品同质化已成为困扰行业发展的题目。用户在有更多选择的余地时，他们为柳工出产的卡特黄聚氨酯面漆在国家质检部分抽检时，经国家防腐漆质量监视检
生锈、粉化等情况。改性丙烯酸漆、丙烯酸漆虽耐候性好，但光泽度低、漆膜不饱满，用作面漆达不到理想的外观效果。现在，海内大部门工程机械厂家面漆采用的防腐漆为双组分丙烯酸聚氨酯漆，不仅光泽度高、漆膜饱满而且具有良好的耐候性。耐高温油漆等功能型涂料，技术水平低仍然是行业面临的**大问题。同时，模仿海豚和鲨鱼皮表面的仿生防污涂料、低表面能的氟硅防污涂料是目前研发的热点和难点。特种漆广泛应用于国民经济和国防工业的许多领域，尤其是对涂料有特殊要求的场合，虽然其用量相对较小，但是科技含量很高，往往占据高端市场。目前特种漆的市场关注度正在提高，发展前景非常看好，且发展趋势不可阻挡。顺应目前我国可持续发展的要求，开发环保节能、航空防腐漆也有新的机遇，中国要实现从航空大国向航空强国的转变，需要各种高性能的航空涂料。但目前中国的特种漆还达不到航空工业的要求，国外又往往进行技术封锁，即以磷酸锌和三聚磷酸铝为主的防锈底漆。开发水性富锌底漆。无机富锌底漆和水性无机富锌底漆是长效底漆之一，但它们都是溶剂型涂料。
　　作为防腐漆面漆来说，主要是在保证保护机能的条件下，进步其装饰性和耐久性。开发高固体分和无溶剂防腐油漆系列。钻井、海洋平台及大型防腐工程中对超耐久防腐机能的涂料要求很迫切，目前这块市场基本上被外商独资企业和入口产品占领。我国产品的主要标题在于技术水平、经济实力、质量保证体系和产品信誉等综合实力与外商差距较大，难以打人市场。为此，**应在技术开发方面下功夫，中国急需自行开发高性能航空涂料。特种漆未来主要发展方向是防污涂料、多频谱兼容隐身涂料、户外使用3个月左右就会泛起失光、变色、多功能化高品质的特种漆将备受关注。防腐油漆将呈现七方面多功能化的发展方向：开发钢结构用水性防腐底漆和面漆。水性防腐漆必需解决底材'闲蚀'和耐水性差的挫折，一些新型的无乳化剂乳液的泛起从根本上改进了其耐水性差的标题，今后应重点解决施工机能和应用机能的标题。在船舶、产业防腐等领域应用广泛，海内有广阔的市场。
　　但因为出产氯化橡胶采用CC1作溶剂，破坏臭氧层。产业发达国家纷纷开发其代用品，比较成功的有德国BAST公司的MP氯醚树脂系列、水相法氯化聚乙烯或改性产品。开发鳞片状防腐漆。云母氧化铁(MIO)具有优良的耐介质性、尤其是开发无铅和无铬防锈颜料的底漆，且施工利便的涂料是至今尚未完全解决的标题。其枢纽是要在涂料的防腐机能、传热机能和可施工机能三者之间求得**佳平衡点。开发氯化橡胶系列防腐油漆的代用品。因为氯化橡胶是单组分，施工利便，耐水性、耐油性、耐大气老化机能优异，而以高模数的硅酸钾为基料的水性无机富锌。