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一、保护物
在爆破过程中，爆炸能量的一部分作用在对炮孔附近的岩石产生破碎和抛掷，其余很大一部分将以地震波的形式向四周传播，导致地面振动，会对邻近隧道结构的稳定性产生不良影响。若不加以控制，可能会造成严重后果。采用仪器设备对爆破引起的振动进行测试和监控，判断是否对隧道产生有害影响，监督和指导爆破施工作业是解决这一问题的主要措施。
二、监测依据
《爆破安全规程》（GB6722-2014）
《爆破振动监测技术规范》(TCSEB
0008-2019）
《铁路工程爆破振动安全技术规程》（TB10313-2019）
《水电水利工程爆破安全监测规程》（DLT
5333-2005）
《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015)
三、测点布设
(1)监测项目：质点振动速度、主振频率
(2)测点布设：既有隧道爆破振动安全允许值应选择迎爆侧洞壁至爆源**近处的质点振动速度**大**大峰值为基准，临近隧道的迎爆侧边拱墙的振动强度大于背爆侧，因此测点应布设在既有隧道迎爆测一侧。
(3)仪器安装：安装前，应对监测点及传感器进行统一编号，在隧道二衬安装时，应清理干净表面糊浆，并使之与传感器形成紧密连接；必要时可在传感器与介质接触面用石膏辅助安装；传感器通过膨胀螺栓固定，相应的信号线沿着墙脚牵引至仪器防护箱，防护箱应安装在二衬上，按照《混凝土结构后锚固技术规程》要求进行安装，抗拔力满足100kg要求；安装好后将传感器与主机连接起来，调试仪器参数即可，设备**终放入仪器防护箱内；将现场清理干净，多余的耗材应带离现场。
(4)测点数量:当洞室或隧道间距小于 1.5
倍平均洞径的相邻洞爆破时，应在邻洞布置 2～3 个监测断面，每个监测断面不少于 3
个监测点。当地质条件有较大变化时应增加监测断面，每个监测断面应监测不少于 3 次。
四、控制指标
一般交通隧道的控制指标按照《爆破安全规程》（GB6722-2014）中选取，若是铁路隧道的控制指标应根据《爆破振动监测技术规范》(TCSEB
0008-2019）选取，有缺陷和病害的隧道，其爆破振动速度允许值应进行论证;高速铁路、城际铁路隧道，爆破振动速度允许值应减小10%。
爆破振动安全允许标准
铁路隧道爆破振动安全允许值
五、监测流程
1.仪器工作：当振动信号传来时，仪器会自动记录和存储振动信号，并将采集到的整个动态波形实时上传至数据中心；在起爆几秒后，用户便可通过客户端对已上传的数据进行预览和下载。
2.现场监测：现场监测工作应做到作不干扰施工和保护物的正常运行，按监测方案有计划、有步骤、有标准地进行；爆破位置、爆破参数与监测数据一一对应；监测日报、周报、月报按时上交委托各方；选择的观测点能够真实反映爆破的危害。当监测数据出现异常时，应立即停止施工，排查安全隐患，调整爆破施工参数。
3.监测报告：报告按可分为测点报告和爆次报告，根据项目需要来编制报告，监测单位应对整个项目监测质量负责。监测报告内容应包括监测时间、地点、参与人员、目的和方法、监测点布置、监测仪器和系统的标定结果、监测指标、钻爆参数、实测波形图和监测数据等。当监测数据超过相应的控制标准时，应在规定时间内报告相关部门；竣工报告封面应加盖
CMA 编号章。
