STA509A日产A33汽车发动机电脑内部怠速驱动集成块
STA509A SANKEN三肯 ZIP10
MOS FET Array MOS场效应管阵列

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维修实例：一辆尼桑A33轿车来我厂报修鼓障为无怠速，先用车博士电脑检测仪读取故障码为怠速调节阀线路故障，因为尼桑车的怠速马达容易因为节气

门加热装置漏水而烧毁，所以先将怠速马达拆下，量四个线圈的阻值，正常的电阻为22欧，可是四个线圈只有一个是22欧，其余的都小于十欧，看来是线

圈短路造成的无怠速，确定怠速阀坏了，经过跟客户协商同意更换，但是为了保险起见决定在测量一下怠速阀的线路，六跟线中的2 5脚为电源线12V 电

压正常，1 3 4 6 为电脑控制步进电机线圈的地线，测量没有对地或正极短路的，也 没有短路。可是换完怠速电机后怠速在两千转居高不下，拆下怠速

电机不拔线，开关点火开关发现电机不动（正常开关点火开关电机应该有伸缩半厘米的量的）看来应该是电脑不控制怠速马达了，把电脑拆开后看到里面

有两个线烧了，正好是怠速马达的控制线，而且还有一个好为STA509A（三肯公司的芯片）芯片烧坏了，到中关村知春大厦去买了一个同型号的芯片（没

有现货定货需要一天的时间）换上后虽然怠速下降到一千转但是还是不正常，而且电脑里还是有怠速阀的故障码，想换电脑还没有现货还要定货，而且节

气门角度必须调到0.1V要不怠速得一千以上，如果调到标准值0.42V怠速会在一千五，结果调到0.1V又出新问题了，如果把节气门加到0.8V-1V之间转速会

在一千五之间上下忽悠，经过看数据流终于发现了问题所在，因为此车除了有节气门电位记外还有一个怠速开关，因为要把怠速调低所以把节气门角度在

0.42V调到了0.1V，可是在0.1V-0.4V之间怠速开关是关不上的电脑得到的仍然是怠速信号所以不不控制多喷油而会断油所以就出现了转速在一千五之间忽

悠的问题了。经过以上分析现在要解决的问题是节气门必须调到0.42V要不加油就会忽悠，但是调到0.4V怠速就会到一千转以上，所以得想法把进气量调

小，现在电脑已经不能把怠速马达调到标准值2-10步了，现在是26步，经过看怠速电机的头对着的空可以垫垫片叫垫片与怠速马达的、头距离近一点自然

进气量就小了，经过实验垫了两个垫片节气门角度在0.4V的状态下怠速降到700，经过试车加速良好，怠速700，但是电脑里还是有故障码，发动机故障灯

偶尔也会亮，但是此车是走私美规车电脑在7000元左右，而且不好买，这样交车客户很满意。