**、 用
轴承加热器安装轴承 K8
g& L* H1 v% E1 f; U. z- y- H
一、为什么要用轴承加热器
/ N. l0 H5 [& U1 Z* x
用传统的加热方法安装轴承如油浴，
电炉加热，火焰加热等通常存在一下问题：
费时费力，工作强度大，损耗高
破坏了轴承本身的初始润滑状态，容易引发
事故& d: ^! V%
q. ]# w5 x2 N
c
加热
温度不可控制，通常因温度过高引起轴承退火
加热不均导致轴承变形损坏
不能加热封闭式轴承
二、 轴承加热器的工作
原理
利用交变的电流产生交变的磁场，再利用交变的磁场产生涡流（eddy
current）从而使金属工件迅速发热，所以，轴承加热器又叫感应加热器。
在加热过程中，温度升高的
只是被加热工件的金属部分，加热器本身和被加热工件的非金属部分（密封圈，润滑剂等）并不发热，所以可以用轴承加热器来加热带密封轴承和预润滑轴承。
所有的闭合金属工件都可以用（轴承）感应加热器来加热，如轴承，齿轮，皮带轮，联轴器，靠背轮，防尘盖，活塞等，总之，只要是能被加热杆穿的进去的金属物体，就可以用（轴承）感应加热器来加热。
n4
p/ u0 _2 R: p
我公司的所有（轴承）感应加热器都带有自动消磁功能，被加热后的工件剩磁< 2A/cm
，完全满足所有流水线的安装场合。
: R（ B$ Y2 ~（ D, K1 K7 p）
t
: }8 X$ \4 b1 ~# \9 ?/ O
三、 第二代轴承加热器
6 U$ ^2 t* j4 T
! k& O- E/ `＋ E8 N" k（ K
在**代轴承加热器的
基础上，第二代轴承加热器另有以下创新：
3 v＋ C＋ J4 ]5 Z2 U
a、20-80%功率调节模式
设计，在加热小工件时能更好的控制加热时间，避免因升温过快而导致轴承损坏，使加热过程更安全，并节约能耗（我公司根据轴承供应商的不同对于轴承加热时间的要求也有不同而设计了与此相对应的不同型号，规格的（轴承）感应加热器）9
| H3 @3 O$ R" e. \. D
8 [* D$ ]; n. V k
b、外置感应（优等铜线）线圈设计，加热更省时
节能环保高效（轴承）感应加热器在工作状态中可以把被加热的工件看成是两个圈数少的线圈，而两个线圈之间距离越小则感应磁场的损耗越小
: h5 N. F% S3 P（ p: t" l
c、采用不锈钢机身，自重更稳更牢固同时承重力更强加热范围更广
、注意内置加热杆储存，避免减少加热杆碰伤和丢失的风险 （很多工人会把加热杆当垃圾丢掉）
# F8 @0
u- H1 A0 V. P
、优质上等的硅钢片，可以支持超长时间连续工作，特别适合
生产线上的连续加热
5 g（ o1 P3 `" L7 g
! F, F$ C9 L（ [& j0 W- L* w
: }8 X$ \4 b1 ~# \9 ?/ O
! F, F$ C9 L（ [& j0 W- L* w
第二
轴承加热器的
选型6 L$ ?0 r） I7 T6 t s! l% `
主要依据：
一、轴承的重量，通常不要超过轴承加热器**大可加热工件重量，否则会因工件过重而压坏机器。
% ~4
c. N" V7 b（ S） T% _
二、轴承外径，通常不要超过被加热工件的**大外径，但严格意义来说，只要（D-d）/2的值不大于操作间范围中的W，也就是轴承的能放进加热器就可以了，一般情况，轴承的高度可以不予考虑，除非是多列轴承等超高轴承。
（D=轴承外径，d=轴承内径，W=加热器操作空间的**大宽度,详见simatec
中文样本P5）
.
a0 V3 K, C1 S6 H2 N3 H（ T
三、轴承内径，只要是能被加热杆穿过去的轴承都能用加热器来加热，只要考虑轴承的内径大于**细加热杆的截面的对角线距离即可。
*
o＋ i7 }* v: Z: M8 x6 o（ Y
（如果轴承过小，可建议选型冷态安装工具或轴承加热板）
3 f（ j# O. Y0 R8 Y. n"
^
_5 u5 j3 w4 i） h"四
V四四 四
四、电压，视现场情况而定，一般轴承加热器都可以按照现场要求改成指定电压。
五、加热温度的范围：标准：0-250℃，非标：400℃
6 y3 ?; J0 C" Q3 N1 V8
q3 j
轴承被加热的温度主要取决于轴承和轴之间的过盈量大小，根据轴承供应商的不同，轴承被加热的温度也稍有差别，以YJ30H型为列，大部分的轴承只要比室内温度高出80℃就能满足它的安装要求。通常，加热轴承是严格禁止超过120℃，否则会引起轴承金相结构破坏，从而导致轴承损毁。
$
e r/ Z0 X- m
六、旋转加热杆或滑动加热杆，旋转加热杆和滑动加热杆是为了方便从加热器上拿取轴承而设计的，
七
如果加热杆与相对应轴承的长宽不符，请不要强制性的进行加热器，因为这样会使得设备受损甚至烧毁
