应做的工作

结果和作用

安装前要保护好调节阀组件不受外界损伤

移去阀门的包装物品（如固定物、保护塞或盖面罩等）

安装调节阀前应冲洗工艺管道，并进行水压试验

选用合适的法兰垫圈

在安装调节阀时，应采用固定夹板（箍条）支撑阀门

采用标准的阀门和执行机构定位取向方式

在夹装无法兰（ Flangeless 或 wafer ）阀体时，就注意控制紧固的力矩和均匀性

确保旋转阀为打开状态，且流道（ Flow element ）要高于转轴

在安装调节阀和水压试验期间，要保护好波纹管不受损

必要时应装保温材料

吹扫空气管线

可防止连接法兰端面泄漏、空气管线泄漏以及由于空气管线弯皱压扁而导致调节阀的响应速度变慢避免因异物存在的防碍调节阀正常工作，影响响应速度（变 慢）

避免阀内组件 1 ）受损、阀内部泄漏以及波纹管损坏

避免法兰连接处外泄

防止因应（重）力作用导致调节阀附件出现故障而不能正常工作，并避免空气管路泄漏

防止轴套和密封件过早受损；另外也可使维护检修以及操作使用管理更加方便简单

避免因紧过头或紧固不均匀而损伤阀体和密封件

有助于使杂物沉集在阀底部，而不至于被带入密封件和轴套内

这样可避免经波纹管外泄

保持填料系统低冷，有助于避免经波纹管外泄

防止杂物损害阀门附件的性能，避免阀门行程速度受到影响

提供充足的供气压力和容量

尽可能*近调节阀安装电 / 气转换器

避免电 / 气转换器分程

移去附件所有的包装物和保护塞

确保排气管线有足够量的气排出

正确调整台座设定（ Benchset ） 3）

正确调整阀门行程

正确调整填料系统

正确调校电 / 气转换器和阀门定位器

供气量不足会影响到阀门行程速度；而供气压力不足会导致阀门关不死、缩减行程或降低行程速度

如果电 / 气转换器离调节阀太远，将会增加滞后，降低行程速度 2 ）

分程会增加滞后，降低行程速度

包装物和保护塞会影响附件的性能和阀门的行程速度

气量不足（排气不畅）会降低行程速度

如果没有正确设定，将缩减行程、关不死阀门、以及降低行程速度

对于蝶阀，过行程（ Overtravel ）会导致密封件和阀蝶（ Disc ）损坏；对于旋转阀，不正确的零点设置会导致阀内部泄漏大；行程不足（ Undertravel ）会影响阀的流通能力；对于滑动阀杆（ Sliding-stem ）调节阀，不正确的行程调整程序会导致大的阀内部泄漏。

不适当的填料装填会导致行程缩减、动态响应差、经由填料系统的内 / 外部泄漏大

不正确的调校或配置会导致行程缩减或大的阀内部泄漏

症状和起因

解决办法

1 ）填料泄漏

a） 阀杆的表面光洁度 1 ），清洁度有问题

b） 阀杆弯曲

c） 填料充填不够紧密（或充填不足）

d） 填料的类型或配置成不对

e） 填料堆积过高（石墨）

f） 腐蚀且产生坑凹洞穴（石墨）

g） 填料压环（或称填料函压盖）磨损或翘起变形

a） 清洁并抛光阀杆，使其表面光洁度达到 4rms 2

b）矫直阀杆，在全行程范围内，阀杆运动的直线度3）应小于0.02in（约50μm）

c）重新拧紧填料箱盖螺母或者更换新的填料

d）对照实际应用检查核实填料的类型和配置构成，必要时应重新装填

e）加装调整衬垫（Spacer，一种特殊间隔定位垫圈）以降低填料高度，然后重新装填

f）采用牺牲垫圈4）。如果阀门的动作在2至3周以后仍迟缓，那么就应该换掉石墨填料

g）检查并更换所有损伤部件，诸如填料压紧法兰，螺母和填料压环等，使整个填料系统保持高性能状态

2 ）阀门对控制信号不响应

a） 无仪表空气供给或者供气压力不足；或执行机构内出现泄漏

b） 供气入口管路上的电磁阀关闭

c） 无控制信号输入

d） 供气管路弯皱（卷曲，压扁），破损

e） 供气管路上的管件泄漏

f） 流向不对，导致阀芯承受特别大的负荷

g） 空气管路连接不对

h） 填料系统的部件制约了阀杆或转轴的运动

i） 阀门定位器或电 / 气转换器受损（故障）

j） 填料太紧

k） 阀内组件损伤；阀芯被卡死在阀座内

a） 根据 P & IDs 。核对是否所有的供气阀门都已打开？测量并核实供气压力是否满足要求；在各密封端接键处或膜片处听窜气（或漏气）的声音。修理或更换损伤的部件

b） 通电激磁驱动电磁阀。如果发现电磁阀有故障不动作，修复它

c） 无控制信号输入可能说明熔断器烧坏了。更换它

d） 检查所有的供气管线，核对它们是否弯皱（卷曲，压扁），破损？修理或更换损坏的管线

e） 检查所有管件是否泄漏？如果有泄漏，将其拧紧或更换

f） 倘若阀门仅仅是被安装在管道上，那么就应查看调节阀的流向箭头，确认工艺介质是按正确的方向流过，如果条件合适，应将流向反向

g） 检查活塞执行机构（ Piston Actuator ）的入出气路，确认供气管路没有被错接到排气口（或者确认排气口没有被错接到供气管路）。当然还应检查所有的空气连接管路

h） 检查填料系统的密封压圈（ Cland ）。密封压圈的使用配置不当是制约阀杆或转轴运动的一个主要原因。必要时更换填料系统的部件，并将阀内组件擦拭光洁

i） 检查阀门定位器及电 / 气转换器，看是否能手动改变它们的输出值。如果不能，则表明它们有故障，修理或更换

j） 导向件（ Guides ）装填或装配得过紧会导致很大的摩擦阻力，从而阻碍阀门的动作。松开填料系统进行润滑、转动（阀杆），然后重新拧紧

k） 更换或者修复受损伤的阀内组件，破损部件可能可以将其研磨抛光后再用；用人工或机构加工方式将阀芯从阀座中拔出，修复或更换破损的部件

3） 阀门不能打开至额定行程

a） 供气压力不足

b） 执行机构或附件存在泄漏

c） 阀门定位器或电 / 气转换器的调校不正确

d） 行程调整不正确

e） 执行机构弹簧的额定弹簧范围（又称弹簧刚性）不对

f） 台座设定不正确

g） 阀杆或转轴弯曲

h） 阀内组件受损

i） 阀内组件中有杂物

j） 流向不对

k） 执行机构选配太小（作用的有效面积太小）

l） 填料系统摩擦阻力太大

m） 手动机构 5 ）或行程止挡 6 ）的定位不对

a） 核实是否有足够的供气压力

b） 将执行机构、空气管线、管件和附件的所有泄漏问题解决

c） 正确调校阀门定位器和电 / 气转换器

d） 重新调整阀门行程

e） 更换执行机构弹簧

f） 调整台座设定

g） 更换弯曲的阀杆或转轴

h） 更换损伤的阀内组件

i） 清洁阀内组件

j） 将流向反向

k） 更换执行机构

l） 松开填料系统进行润滑、转动（阀杆），然后重新拧紧

m） 重新调整定位手动机构或行程止挡

4） 阀门的行程动作灵敏度低或迟缓

a ）填料系统摩擦阻力太大

b） 阀杆或转轴弯曲

c） 供气压力不足

d） 供气量不够

e） 附件的规格不够

f） 活塞式执行机构内摩擦阻力太大

g） （密封）轴套摩擦阻力太大

h） 阀门定位器响应慢

a ）重新调整或更换填料

b） 更换弯曲的阀杆或转轴

c） 增大供气压力

d） 换管径更大一点的供气管（推荐管径为 1/4in~3/8in,1in=25.4mm ）或增大供气阀的流通能力

e） 增大附件的流通能力

f） 清洁并抛光活塞气缸的内壁，并将过余的润滑油指清除

g） 修复或更换受损伤的（密封）轴套

h） 修复或更换阀门定位器

5 ）阀门的行程动作跳跃

a） 填料密封或轴套制约行程动作

b） 可能放大器 7 ）的旁路需调整

c） 阀门定位器可能有故障

d） 阀门定位器的增益可能太高

a） 松开填料系统进行润滑。更换或修复密封部件和轴套

b） 调节放大器的旁路

c） 修复或更换阀门定位器

d） 调整增益放大系数或换成低增益型的阀门定位器

6） 旋转阀不旋转（旋转阀除了有第 2 ）、 3 ）条中已涉及的那些问题以外，还有下列一些特有的问题）

a） 旋转叶片式执行机构（ Rotary Vane Actuator ）的止挡设定不对

b） 转轴断裂

c） 阀座污秽或阀座被浸蚀可能导致阀杆或者阀门的凸轮楔杆（ Cam Jam ）断裂

d） 工艺操作条件改变了

a） 重新调整执行机构的止挡

b） 更换转轴

c） 更换或清洁部件

d） 重新检查执行机构的规格尺寸和阀门的可使用范围

7） 流量调节控制不佳（转轴式阀杆和滑动式阀杆）—亦可参见第 4 ）、 5 ）条中有关“响应灵敏度低”和“跳跃动作”行程

a） 笼式阀芯（ Cage ）变形

b） 活塞环（ Piston Ring ）损坏

c） 冲蚀磨损、腐蚀以及气蚀会侵蚀改变阀内组件的轮郭部件

d） 调节阀的流向可能安装反了

e） 流量特性选择不正确

f） 调节阀（组件）本身性能差

a） 更换笼式阀芯

b） 更换活塞环

c） 解决这些蚀变的根源、更换损坏部件

d） 将管道上的调节阀反向安装

e） 修正流量特性

f） 应按控制要求选用合适的调节阀（组件）