齿轮泵的发动机的运转故障主要是指怠速不稳、齿轮泵的发动机工作中有异响、齿轮泵的发动机工作粗暴、齿轮泵的发动机自动熄火等。

　（一）、怠速不稳

　1.故障现象与判断原因

　怠速不稳是在开始起动时，齿轮泵的发动机运转不稳，转速忽高忽低的现象。故障的主要原因在燃油供给系统。如果除怠速工况以外，齿轮泵的发动机运转都正常，则说明问题出在喷油泵和调速器之中。否则，怠速不稳还可能与气缸压力不足等有关系。

　2.诊断项目与排除方法

　供油系统故障原因主要有：

　1）油路中有水或空气。应及时拆下油管，排除系统内的水分或空气，并重新加满柴油。

　2）油路堵塞。清洗柴油滤清器或管接头滤网。

　3）怠速弹簧调整不良。按技术要求调整怠速弹簧。

　4）油量控制滑套工作不良。解决的办法见前供给系常见故障部分。

　5）检查齿轮泵的发动机是否缺火。方法是怠速时放松、堵住喷油泵至喷油器的高压管路，观察其转速变化。如果没变化，可判定是喷油泵及喷油器工作不良。气缸压缩压力不足的解决方法同前齿轮泵的发动机不起动。

　（二）、齿轮泵的发动机工作有异响

　1.故障现象与判断原因

　齿轮泵的发动机在正常运转时有异响主要原因：

　一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在齿轮泵的发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是齿轮泵的发动机供给系统调整不当或故障导致齿轮泵的发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。

　2.诊断项目与排除方法

　1）活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。

　2）活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。

　3）曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。

　4）曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。

　5）曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动。及时更换止推片。

　6）气门间隙大。按装配技术要求将气门间隙调整到规定的范围内。

　7）供油提前角过小，排气管“放炮”，气缸内发出低沉的敲击声。按规定调整供油提前角。供油提前角过大，使齿轮泵的发动机工作粗暴、震动较大，齿轮泵缸内有节奏地发出清脆的敲击声。按规定调整供油提前角。