从过去的半年来看，2012年上半年木门的销售表现并不是很好，木门产品销售远不如去年，部分经销商甚至用“去年差，今年比去年更差”来表示自己的无奈。可以说全国大部分地区无论是一线城市还是二三线城市都表现不佳，其中严重缩水的是一线城市。一线城市本是木门销售**多的地方，但是由于限购导致了很多房地产开发商或者中间商转移战略重心，跑到了二三线城市。房地产调控重心转移，二三线城市自然而然是木门的春天。大量的楼房兴建，一线城市或二三线城市购房者增多，所以二三线城市木门销售也增多。很多木门业界人士认为这是好事，同样他们认为二三线城市限购对木门销售不利。在此，我们想说的是，至于有利或不利，都是要从长远角度去看。

 

房地产开发商与中间商把重心移到二三线城市，证明了二三线城市是泡沫的**大起源地。泡沫对老百姓不利，这是其一。原因是老百姓需要的是用实实在在的钱去购买到自己想要的舒适房子，而泡沫往往只能让老百姓对房子可望不可及。泡沫对房地产长期发展不利，这是其二。就目前来看，房地产不是在做房子，而是为钱而炒钱。为钱而炒钱，炒房客花招百出，导致一些工程项目质量严重缩水。例如上海有楼房刚峻工就倒塌，东北某城市小区楼倒塌等事件。花招百出，质量缩水， 木门做得再好都不济于事，品牌发展严重受阻。

 

对于木门而言物流**算得上是企业的核心竞争力之一。同时在区域经济一体化的背景下，也是一个区域的核心竞争力。在全球经济一体化背景下，还是一个国家的核心竞争力。然而我国的木门经销商却因为物流不给力，只能面对外省木门高端品牌，垂涎三尺，却又望而却步。甚至国内一线品牌在未设立分公司或工厂的地区的销售额也不尽人意。物流已经成为木门企业拓展市场的一大限制。

 

信息的发达和自主创新产权的缺失降低了外省木门企业的竞争力。厂家之间、经销商之间，都在不断地模仿和被模仿，外省木门企业在款式方面的竞争力已经极其微弱;随着木门工艺的机械化、模式化，外省木门企业在生产能力方面也不占据**优势，尤其是同档次同品级产品的竞争。外省木门企业想要抢占更多的市场份额，只能体现在质量和品牌上，于是沟通服务即物流成为了制约外省品牌的瓶颈。物流通，则销路通;物流不通，则销路受阻。

 

迄今为止尚未有一家专门的木门物流公司出现。如果由厂家自行组织运输，则成本过高，压力过大，而且木门销售的单笔数量也不多，铺货更不会只集中到某一卖场或者某一经销商，使物流工作繁重而没有效率。经销商个人组织运输，则更会因为背上沉重的运费包袱，将利润拉低甚至亏损。木门因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，给运输带来很多不便。又因物流行业从业人员的文化程度不高，做活不够精细，跨地区运输又多数存在转包，更是让木门的物流雪上加霜。

 

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