武汉新火车站位于阳春湖边高山流水，鸟语花香!这并不只是在童话故事中才有，而是武汉火车站的全新设计理念。昨日，武汉市园林建筑规划设计院设计师李安琨，首次向记者详细描绘了武汉火车站的绿化方案。
“森林中的火车站”、“生态火车站”是李安琨反复强调并引以为豪的理念。武汉火车站北临杨春湖，南靠东湖，连接两大水系，并与西广场形成独特的水系绿地景观。东侧以7.2公顷防护林与武钢工业区相隔，西侧将为规划中的杨春湖城市副中心。
据介绍，火车站西广场约14万平方米，绿地率将超过60%，以南北延伸1000米左右的水系为轴线，形成独特的水系绿化景观。水景区采用中水节水系统，滨水景观灯也是太阳能的。东广场将建先进的绿荫停车场，停车位则由**先进的“植草砖”砌成，掩映在高大乔木形成的“树阵”中。
区别于武昌火车站的“楚风”，汉口火车站的“欧风”，武汉火车站将成为武汉**“现代”火车站。据介绍，武汉火车站西广场将采用透水混凝土技术，该技术曾在鸟巢建设中使用。而园林建筑将采用的绿墙技术，是世博会法国馆建筑的一大特色。

武汉火车站绿化方案公布，预计年底完工


东边“驿路香樟”西边“小桥流水”

　　“以山水客厅为设计理念，让人身临其境回归自然。14万平米的站前广场，绿化占到了60%以上。”武汉火车站绿化设计方案经历2年修改后，昨日正式对外发布。目前，武汉火车站已根据方案进入具体实施阶段，预计年底完工。
　　“与武昌火车站的楚式风格、汉口火车站的欧式风格不一样，武汉火车站是典型的现代风格。”方案设计者、武汉市园林局建筑规划设计院设计师李安锟向记者介绍。武昌火车站绿化方案亦是他的杰作。
　　整个绿化方案主要由两大广场构成，分别位于武汉火车站东西方向，西为景观广场，东为交通性广场，采取“山水客厅”设计理念。

　　交通
　　广场
　　可停120辆公交220辆长途汽车

　　东广场左右分别为管理服务区和长途汽车站，**120辆公交车及220辆长途汽车停靠。两个停车场采用典型的绿荫停车场方式设计，由一排排树木隔离出井然有序的车道，一旁是从站房延伸而出的遮阳棚。此外，停车场地面为草砖形式修建，如此大面积的草砖铺设，在武汉尚无先例。
　　而火车站背面为占地7.2公顷的长方形防护林，主要栽种树木，使之与青山工业城之间形成天然屏障，起到净化空气及降低噪音效果。

　　景观
　　广场
　　千米景观渠连接杨春湖与东湖

　　长约千米的景观渠横贯整个广场，形成连接杨春湖与东湖的纽带。渠内设有一组喷泉，左右两侧还分别设立了一座景观桥，方便乘客市民游览。景观渠内安装有中水系统（相当于水处理系统），用于对水源的过滤及植被的灌溉，保证渠水长清、植被常绿。
　　景观渠四周分布的草坪面积达6万余平米，雨水可经草坪过滤排入渠内，结合植物生长习性，将栽植樟树、银杏、桂花等数十个品种的植物。水系活动区域广泛，四周将配置座椅，供乘客市民休闲。
　　西主广场宽550米，南北向长880米。

　　◇关注
　　五大人性化设计
　　☆ 水源循环利用

　　广场南北两端连接杨春湖和东湖，西广场雨水通过草坪渗透过滤，流到景观水系内，水系用于灌溉广场绿地。
　　☆ 路面不积水
　　西广场地板铺设经反复考虑，采用北京奥体中心渗水混凝土，透水性强。
　　☆ 遮雨棚全覆盖
　　乘客从站房通往车站沿路均设计有遮雨棚，为“无风雨”式车站。
　　☆ 穿行无障碍
　　整个西广场仅在靠近景观水系处设有少量台阶，但均设计有坡道，让身体障碍人士也能十分便利地穿行广场。
　　☆ 植被挂墙壁
　　景观渠除安装中水系统外，周边还布置有太阳能景观灯。连公用设施也均采取生态化设计，“模块式”植被挂立于公厕、商亭墙面，内置滴灌系统。

　　◇链接

　　武汉火车站整体占地110公顷，站房面积30公顷，道路、市政、景观等三大功能区占地70余公顷。规划为以武汉火车站为主体而形成的杨春湖城市副中心。
　　经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要**大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。武汉彩砖厂服务热线：13607184270夏先生